俗話(huà)說(shuō)，
火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。
有一位“車(chē)頭”不簡(jiǎn)單，
他是中國(guó)鐵路總公司首席技師、
“百千萬(wàn)人才”工程專(zhuān)業(yè)帶頭人、
全路技術(shù)能手、全國(guó)技術(shù)能手……
很多榮譽(yù)都賦予了這位“大國(guó)工匠”。
但是他卻很謙虛地說(shuō)，
自己只是一名修火車(chē)頭的“鐵路藍(lán)領(lǐng)”。
沒(méi)錯(cuò)，就是這位低調(diào)的“藍(lán)領(lǐng)”，
用耳朵給火車(chē)“看病”，
經(jīng)他親手維修、復(fù)檢過(guò)的1萬(wàn)多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)
從未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題。
“火車(chē)醫(yī)生”的“望聞問(wèn)切”
每天 有一大部分時(shí)間，
李向前都待在夏天熱、冬天冷的檢修車(chē)間。
跟人一樣，
火車(chē)也需要按時(shí)“體檢”，
“身體”健康才能多拉快跑。
作為一名“火車(chē)醫(yī)生”，
李向前對(duì)來(lái)體檢的火車(chē)頭“望聞問(wèn)切”，
170多個(gè)部件、700多個(gè)螺絲，
一個(gè)不落。
火車(chē)體積大，
檢修時(shí)，李向前時(shí)蹲時(shí)跪，
全部檢修下來(lái)大概俯身步行兩公里，
彎腰68次，耗費(fèi)六七個(gè)小時(shí)。
從“藍(lán)領(lǐng)”到“大國(guó)工匠”
今年45歲的李向前，登封人，
是鄭州鐵路局洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段高級(jí)技師，
1995年從專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)后，
來(lái)到平頂山寶豐，
和內(nèi)燃機(jī)車(chē)打起了交道，
46本泛黃的筆記本，
見(jiàn)證了他從“一線(xiàn)工人”
到“全國(guó)技術(shù)能手”的歷程。
憑著這股勁兒，
李向前還自學(xué)了業(yè)務(wù)方面的書(shū)籍，
成了車(chē)間里“問(wèn)不倒”、“難不住”的業(yè)務(wù)通。
2005年全國(guó)首屆鐵道行業(yè)知識(shí)競(jìng)賽，
李向前獲內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工組第一名，
被授予全國(guó)技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。
牛！“聽(tīng)風(fēng)”絕技 避免事故發(fā)生
最應(yīng)該被點(diǎn)贊的是，
李向前練就了
閉著眼睛就知道各個(gè)零部件的位置，
聽(tīng)聲音就知道問(wèn)題出在哪里的真本事。
2005年3月11日，
李向前路過(guò)整備場(chǎng)，
聽(tīng)到正在出庫(kù)的機(jī)車(chē)運(yùn)行聲音異常，
立刻呼喊司機(jī)停車(chē)。
經(jīng)解體檢查，
工作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)的螺帽松動(dòng)，即將脫落。
李向前立即組織搶修，
避免了一起行車(chē)事故的發(fā)生。
2013年，
中國(guó)鐵路總公司以李向前的名字命名并建立了
“李向前內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工鐵路技能大師工作室”，
隨后，
他帶領(lǐng)成員解決了48項(xiàng)技術(shù)難題，
節(jié)約成本700多萬(wàn)元，
不少徒弟也成了鐵路上的技術(shù)骨干。
技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備改造、培養(yǎng)人才……
2015年，
李向前享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼待遇，
從一名中專(zhuān)畢業(yè)的“鐵路藍(lán)領(lǐng)”
成長(zhǎng)為了“大國(guó)工匠”。
這背后的付出，
只有他自己知道。
“像我名字一樣，永遠(yuǎn)向前”
因?yàn)楣ぷ髁?xí)慣，
李向前的腰也受到了損傷，
疼得厲害時(shí)，
連路都走不成。
一支手電、一把檢車(chē)錘，
一次次凝視、判斷，
一遍遍敲擊、思索，
李向前一直拼命地在行業(yè)領(lǐng)域中奔跑。
9月25日，
李向前與河南11名個(gè)人及1個(gè)集體
入選全國(guó)“最美奮斗者”，
表彰大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。
